Il produttore di componenti per auto da corsa ne utilizza cinque

L'azienda di Colonia Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E) è la "squadra di salvataggio" di produzione del team di sport motoristici della casa automobilistica giapponese. L'abilità produttiva e le capacità tecniche dell'azienda le hanno inoltre consentito di offrire i propri servizi a un pubblico più ampio.

Le competenze principali dell'azienda sono lo sviluppo, il test e la produzione di componenti altamente complessi per motori, telai e sistemi di raffreddamento fino alle unità telaio complete – compresi tutti gli stampi – per veicoli da corsa e da rally. Tutto questo viene fatto con la massima flessibilità, precisione e qualità e, nella maggior parte dei casi, in lotti estremamente piccoli. Per la lavorazione a secco ad alte prestazioni di componenti compositi complessi, l’azienda ha aggiunto al suo parco macchine una nuova macchina DMG MORI Gantry. Il sistema CNC aperto Siemens Sinumerik 840D sl garantisce processi altamente dinamici, precisi e flessibili.

Le vetture del Toyota Gazoo Racing Team occupano le prime posizioni in gare come la 24 Ore di Le Mans. Nella sua sede di Colonia, l'azienda produce componenti fondamentali per tre auto di successo nel Campionato Mondiale Rally FIA (WRC) ed è coinvolta nello sviluppo di auto stradali Toyota ad alte prestazioni. TGR-E è anche un centro di profitto che fornisce la sua vasta gamma di servizi – dall'ingegneria alla produzione – a società esterne.

"Per farlo a condizioni competitive, dobbiamo utilizzare al meglio i nostri macchinari altamente specializzati, soprattutto nel campo della lavorazione CNC, e, idealmente, generare processi non presidiati da quantità pari o superiori a due, ovunque possibile", ha affermato Marcel Voigt, senior responsabile della gestione della produzione e della catena di fornitura.

In questo contesto è stato investito in un nuovo centro di lavoro DMG MORI DMU 200 Gantry dotato di Sinumerik 840D sl di Siemens. Uno degli obiettivi è quello di mantenere le macchine di grandi dimensioni libere per componenti molto grandi come telai completi e di lavorare pezzi di medie dimensioni su una macchina un po' più compatta con tariffe orarie inferiori utilizzando solo la lavorazione a secco. Con corse di 2.000 mm x 2.000 mm x 1.200 mm (XYZ), la macchina DMU 200 Gantry è ideale per la lavorazione a 5 assi di parti strutturali per veicoli da corsa e altri componenti compositi. Questi vengono poi lavorati ai massimi livelli di efficienza dei costi utilizzando sia il bloccaggio singolo che quello multiplo.

Lavorazione delicata ma efficiente dei compositi Una sfida è rappresentata dai compositi difficili da lavorare, costituiti da diversi strati combinati realizzati, ad esempio, in fibre di carbonio o Kevlar. È necessario evitare che i singoli strati si separino uno dall'altro (delaminazione) e che le fibre si strappino. La lavorazione di parti composite con inserti in titanio e altri materiali difficili da lavorare è ancora più complicata. Tali operazioni richiedono un'adeguata conoscenza del processo, strategie di lavorazione e strumenti adeguati e, non ultimo, un sistema di controllo numerico computerizzato ad alte prestazioni che supporti l'operatore in ogni situazione. TGR-E e DMG MORI collaborano ormai da anni per creare le basi per tale lavorazione, ed i risultati sono visibili in officina. La tecnologia a ultrasuoni della Sauer GmbH, azienda del gruppo DMG MORI, è la chiave principale per una lavorazione più delicata ed efficiente di compositi e altri materiali come ceramica o leghe a base di nichel. La seconda generazione supporta la fresatura assistita da ultrasuoni con un tagliente definito. La sistematica vibrazione ad alta frequenza sovrapposta alla rotazione dell'utensile riduce le forze di processo fino al 40%. Ciò consente avanzamenti e avanzamenti più elevati, una maggiore durata dell'utensile o superfici notevolmente migliorate. Si evita la delaminazione e lo strappo delle fibre.

Specialità: riparazione di parti composite Ora l'azienda ripara anche parti del telaio più grandi e complesse per ridurre ulteriormente tempi e costi. Questo viene fatto rimuovendo parzialmente gli strati nei punti danneggiati e poi ricostruendoli. Ciò amplia la gamma di applicazioni della nuova macchina Gantry, aumentandone al tempo stesso l'utilizzo della capacità e la redditività. "Nella nostra lavorazione dei compositi, abbiamo optato per un Sinumerik 840D sl aperto di Siemens per facilitarci l'integrazione e l'utilizzo di queste nuove tecnologie e funzionalità", afferma Marcel Voigt. L'efficiente smussatura dei denti interni ed esterni, sia diritti che elicoidali, è un'ulteriore applicazione innovativa che TGR-E affida esclusivamente a Sinumerik 840D sl. Grazie all'apertura del sistema di controllo, il costruttore della macchina ha potuto integrare la tecnologia speciale richiesta e compilare i cicli nel nucleo NC.